作者：郑哲敏，物理学家、力学家、爆炸力学专家，中国科学院院士、中国工程院院士，2012年度国家最高科学技术奖获得者，中国爆炸力学的奠基人和开拓者之一

　　出处：节选自郭传杰、方新、何岩主编《中国科学院科技创新案例（四）》，科学出版社2008年出版

　　20世纪50年代末，力学研究所当时的第二研究室通过调研和广泛的讨论，提出把“高速、高压塑性动力学及其应用”作为自己的研究方向，并得到力学所和中国科学院领导的同意。

　　作为这个方向下的一个具体项目，在“大跃进”思潮的影响下，爆炸成形研究一开始便下工厂实践，以为可以轻易取得成果。我们到的第一个工厂是位于北京大北窑的北京汽车厂，第一个要成形的零件是全尺寸的小轿车行李箱盖。结果，因未抽真空，根本无法成形，不是工件破裂便是形状达不到要求，因此彻底失败了。不过也有收获，我们摸索了爆炸成形工艺和模具设计的一些最基本的知识。后来，又选择过别的零件，如汽车的灯罩，这是个需要多次深拉延成形的部件，自然也没有做成。最后，工厂方面的耐心和积极性都没有了，我们被礼貌地请出了工厂。好在我们毕竟是从研究部门出来的，利用工厂的条件，进行了若干典型零件的不同尺寸、不同板材厚度、不同炸药量的系统试验，并且以幂函数形式回归整理试验数据，得到了特定条件下的经验公式。

　　之后，我们又去过包括长春汽车厂和杭州锅炉厂在内的其他工厂，炸出过几个大体合格的零件。在此期间，我们一直坚持典型零件成形的系统试验，积累了宝贵的实验数据，为以后模型律的研究奠定了十分重要的基础。此外，我们还利用弹性波反射的原理，用很简陋的方法，粗略地测定了水中冲击波的强度与波长，使我们对爆炸成形条件下冲击波的特性有了定量的认识。这些知识对于我们学习水下爆炸的理论、分析和理解爆炸成形的机理有很大的好处。为了了解零件成形的动态过程，我们还专门抽调人力，研制微秒计时仪，以定量测定零件运动的时间历程。正是这项技术的成功实现，使我们发现了所谓“二次加载”的现象，即板料运动过程中的第二次加速现象。后来的发展表明，这是理解爆炸成形机理的关键一步。

　　这些事实告诉我们，即使在研究条件不太好的“大跃进”年代，坚持最基本的科学实验是何等的重要，哪怕这些实验的全部意义在当时可能还不很明确。

诵读人：过程工程研究所博士后 王双 中国科学院朗诵艺术团成员